De STIBANS is de STIchting tot Behoud van Nederlands Spoorwegmaterieel. U kunt meer over ons als stichting lezen door links op ‘Over ons‘ te klikken. Op deze pagina kunt U het laatste nieuws vinden. Kijk ook links bij de informatie over onze locatie in Blerick, en bekijk ook de pagina’s met informatie over ons materieel.

Daarnaast beschikten wij al over een aantal losse oudere nummers.

Dus als u nog nummers mist en uw collectie compleet wilt maken, grijp nu uw kans!
De bulletins kosten per € 3,50 stuk, exclusief verzendkosten.

Bij afname van meerdere nummers wordt de prijs in overleg bepaald.

Als u belangstelling hebt om ontbrekende nummers te bestellen stuur dan een email naar secretariaat@stibans.nl of het gewenste nummer nog verkrijgbaar is.

Maak pas na onze bevestiging of betreffende nummer er nog is het geld over!

Peter van der Meer

Download de brief

Deze tabel geeft de nieuwe nummers weer:

Deze nummers volgen een systeem om ook het type voertuig en de eigenaar te kunnen onderscheiden. De ‘90′ geeft aan dat het bijzonder materieel betreft, de ‘84′ dat het Nederlands is. ‘0918′ is door het IVW geselecteert en wordt gevolgd door de cijfers van het oude nummer, en daarna een controlecijfer. Voor meer informatie over het 12-cijferige UIC nummer, kunt u op Wikipedia kijken. De overige UIC nummers van STIBANS materieel is te vinden op de betrefende materieelpagina.

Aangekomen in Leipzig, konden hadden we ruim 2 uur de tijd om het station te bekijken, foto’s te maken en de pracht van het grootste (kop)station in Europa op ons te laten inwerken. Daarna werd de reis per bus vervolgd naar de eindbestemming voor de dag: Hotel Goldener Adler in Delitzsch, een half uurtje per bus. Daar vond ieder zijn kamer, en was er tijd om op te frissen of even donker Delitzsch te verkenen voor het diner. Na het diner en na te hebben nagepraat gingen de meesten naar hun kamer, de volgende morgen moest er vroeg worden opgestaan.

Na een goed Duits ontbijt was het om 8:15 alweer tijd om met de bus naar Schienenfahrzeugwerk Delitzsch (SFW Delitzsch) te gaan om een rondleiding te krijgen. Eenmaal aangekomen werd na een kort welkomstwoord de groep in tweeën gesplitst en werden de groepen rondgeleid door de werkplaats. SFW Delitzsch is de grootste werkplaats in Duitsland die niet eigendom is van DB, en heeft een terrein van ruim 700 bij 800 m. Daarop staan twee hallen, en in de grootste hal kunnen twee ICE stellen naast elkaar staan. Tijdens ons bezoek aan de werkplaats stonden ondere andere rijtuigen van BahnTouristik, RegioShuttle stellen van Veolia, en een aantal Talent stellen in de hal voor onderhoud. Ook werd het draaistellen deel van de eerste loods getoond: hier lagen ook de assen en draaistelframes van de 252 klaar, tussen de andere assen, een kuilwielenbank en een pers voor assen. Toen de rondleiding bij de verfcabine neerstreek kwam daar net een roodglimmend Mitropa rijtuig uit: een erg mooi gezicht.

In de andere loods stond de 252, maar ook een splinternieuw Talent stel en een EETC ex-NS Couchette rijtuig. Tijdens onze aanwezigheid werd er ook hard gewerkt aan de 252: er werd druk geslepen en gelast voor de bodemplaten van een van de bakken. Na veel foto’s te hebben gemaakt van de 252 bakken, een groepsfoto en een foto van de aanwezige bestuursleden gingen we verder per bus naar Leipzig.

In Leipzig werd een zustermaatschappij van SFW Delitzsch bezocht, de goederenwagenwerkplaats Leipzig Rail Service. In deze werkplaats worden alle types goederenwagens gerepareerd, gereviseerd en gebouwd. In een grote loods zijn alle faciliteiten aanwezig om aan goederenwagens te werken. De werkplaats bood ons ook een lunchpakket aan, en werd er begonnen aan de terugreis naar Arnhem. Een van de tussenstops deze keer was op station Sollstedt, een erg vervallen, oud station, waar tijdens onze stop een trein stopte, maar zonder ook maar een reiziger. Arnhem werd iets voor 21:00 bereikt, en vandaar vond ieder zijn weg weer naar huis, na een geweldige excursie.

Hieronder vind zich een selectie foto’s van de excursie: klik op de foto om een omschrijving van de foto te bekijken:

[Toon als diavoorstelling]

De 252 verkeert nog geheel in dezelfde staat als dat we hem afgeleverd hebben in april. Kortom men heeft nog niets gedaan aan het treinstel zelf, men was tot nu toe druk geweest met de werkvoorbereiding en de afronding van andere projecten. In augustus komt het stel naar binnen en wordt het ‘gebroken’. De planning van SFW is nog steeds om eind 2009 klaar te zijn. Een delegatie van het Stibansbestuur is uitgenodigd op de klantendag op 29 augustus ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van de werkplaats. Dan zullen we de vorderingen aanschouwen en zeker bespreken met de bedrijfsleiding aldaar.

Bijgaand nog enkele foto’s van Perry van der Meer; er stond niet alleen maar oud spul maar ook een afgedankt prototype van DB.

12 april is treinstel 252 naar Delitzsch vertrokken. Hierbij een korte compilatie van foto’s.

Spotters langs de baan tijdens de overbrenging. Foto: Raymond van den Hoven

De 252 in Delitzsch. Foto: Ronald Snel